2016/01/26 06:00SteelWorld全球鋼訊網 蔡進益 報導 | 友善列印節能減碳遍及各行業,連航空業也不例外;為因應氣候變遷,最近,各國正著手制訂飛機燃料效率標準,而目前了解,歐洲制訂的飛機二氧化碳排放標準則遠不如美國嚴格。由於去年12月195國在巴黎舉行氣候峰會時,並沒有討論如何規範飛機的二氧化碳排放,因此,新標準將是這方面的里程碑。預計於2020年之後,它將適用於各種新機種與目前建造中的新飛機,而目前歐洲制訂的標準卻比美國寬鬆。來自外電的消息,各國預定於下個月在加拿大蒙特婁舉行相關會議,且美國與歐洲的方案並已提交聯合國所屬國際民用航空組織(ICAO)。知情人士指出,這次會議將討論一套雙軌並行的辦法,除要求航空公司根據一項市場為基礎的方案,為其排放的二氧化碳付費之外,同時制訂最新的飛機燃料效率標準。依據美國制訂的技術標準,飛機的碳排放總量可減少37.5%,高於歐洲標準的33%減幅。其間4.5%的差距相當於3.5億噸的二氧化碳,等於是略高於西班牙的年均排放量。荷蘭戴爾夫特理工大學資深航空學講師莫爾科表示,美國所提的方案頗具有企圖心,將有助於減少碳排放,與歐洲方案的差異甚大。歐盟官員則表示,差異大在於多數歐洲中型國家的每年碳排放。環保人士表示,由於美國環保署介入,再加上美國總統歐巴馬放手一搏,是美國較歐洲嚴格的重要因素。根據歐洲議會最近公布的一項研究報告,航空業目前占全球碳排放的5%,而且增加迅速,若是保持現有的增速,2050年將達到22%。
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