2016/09/19 05:00SteelWorld全球鋼訊網    | 友善列印

中國、美國和歐洲已經承諾加入“碳補償”計劃的初始志願階段，此項計劃是為了能在2020年後幫助世界航空業實現控制碳排放量的目標。

國際民航組織(ICAO)發布一份航空碳排放解決方案草案，即全球性基於市場措施計劃(GMBM)修訂草案，草案中提出GMBM將分為兩個階段執行，第一個階段為2021-2026年，鼓勵各國自願參與。

第二個階段為2027-2035年，該法案將強制施行，若有國家不參與執行此項法案，其將只能在國際民航界獲得很小的一塊位置。

GMBM旨在讓世界航空業執行“碳中和”計劃，即通過植樹或其他環保項目抵消人們日常製造的二氧化碳排放量來達到控制碳排放的目的。預計此草案將在10月初交由ICAO審議通過。

但是，並不是所有人都對此法案持歡迎態度，印度和俄羅斯在之前都曾對GMBM法案提出質疑。毫無疑問，此法案會給航空公司帶來較大的成本壓力，尤其是使用老式客機且經濟效益不佳的航企。

在全球統一的航空碳排放解決方案框架下，航空企業碳排放量若超出2019-2020年世界碳排放增長速度，則需要向ICAO指定的環保項目購買碳排放指標。

ICAO預計，到2025年，航企需要支付其總收入的0.2-0.6%來購買碳排放指標，而這一數字還會在2035年攀升至0.5-1.4%。