2019/01/10 07:00SteelWorld全球鋼訊網   蔡進益   報導 | 友善列印

由於蘇花改東澳段工程在5年施工期間以飛灰爐石粉替代水泥等措施，累計減少7.3萬噸排碳量，約188座大安森林公園的固碳量，查驗機構英國標準協會(BSI)昨(8)日在蘇花改工程處，由交通部公路總局副局長許鉦漳見證下，將查證聲明書頒給蘇花改工程處，由工程處長邵厚潔代表接受，創下台灣首例。

經過5年多的施工，蘇花改東澳段(蘇澳到東澳)於去年2月正式通車。由於東澳段施工時因應國內外節能減碳趨勢，相關施工都以降低環境影響為主，同時率先實施碳管理工作，乃取得去年8月公告的碳足跡國際標準(ISO-4067：2018)查證聲明書。

查驗機構英國標準協會(BSI)8日於蘇花改工程處，在交通部公路總局副局長許鉦漳見證下，將查證聲明書頒給蘇花改工程處，由工程處長邵厚潔代表接受。

邵厚潔表示，工程施作過程的機具、車運、物料使用等，都會造成碳的排放。早期施工時沒有節能減碳觀念，但近年來因應極端氣候、溫室氣體排放、全球暖化的國際趨勢，工程也要節能減碳。

他同時表示，蘇花改東澳段在施工期間以飛灰爐石粉替代水泥，以火車替代卡車運輸土石，避免砂石車行駛蘇花公路。另外，在施工用電時，多用場區電力來取代臨時性發電機，共減少7.3萬噸排碳量，約188座大安森林公園的固碳量，減碳工程成果有成。